Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – doch Hindernisse bleiben
Christoph Döhn
Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – doch Hindernisse bleiben
Nationale Initiative treibt saubereren Güterverkehr in Europa voran
Die Plattform für nachhaltigen Schwerlastverkehr setzt sich seit 2022 dafür ein, den Einsatz klimafreundlicherer Kraftstoffe und Technologien im Gütertransport zu beschleunigen. Ein zentraler Schwerpunkt liegt auf Bio-LNG – einem kohlenstoffarmen Alternativkraftstoff, der bereits heute Lkw antreibt.
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Im Fokus steht der straßengebundene Schwerlastverkehr, in dem Diesel nach wie vor vorherrscht. Bio-LNG bietet eine nahezu CO₂-neutrale Lösung, wobei die Fahrzeuge ähnliche Reichweiten und Betankungszeiten wie Diesel-Lkw erreichen. Zwar sind die Anschaffungskosten für Betreiber um 10–20 % höher als bei Dieselmodellen, doch die geringeren Kraftstoffkosten gleichen den Unterschied teilweise aus.
Die Infrastruktur für Bio-LNG wurde effizient ausgebaut – unabhängig von bestehenden Gas- oder Stromnetzen. Der Kraftstoff stammt aus zertifizierten europäischen Quellen, was kurze Lieferketten ermöglicht. Trotz dieser Vorteile schmälern gleiche Mautgebühren für Bio-LNG und fossile Brennstoffe die Kostenvorteile für Speditionen.
Neben Bio-LNG behandelt die Plattform weitere Themen wie Wasserstoff, Mobilitätskonzepte und wirtschaftliche Transformation. Ihr Ziel ist der Ausbau der Infrastruktur und die schnellere Verbreitung sauberer Antriebstechnologien im Güterverkehr.
Die Initiative wirbt weiterhin für Bio-LNG als praktikable Lösung zur Reduzierung der Emissionen im Schwerlastverkehr. Mit einer Leistung, die an Diesel heranreicht, und kürzeren Transportwegen bietet der Kraftstoff eine realistische Alternative für Spediteure. Dennoch bleiben Mautregelungen und Fahrzeugkosten Hindernisse für eine flächendeckende Einführung.
